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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲台北市長柯住宿優惠方案文哲。（圖／台北市政府提供）
記者楊佳穎／台北報導
台北市長柯文哲昨日在交通會報中，直言淡海輕軌未來恐怕會「虧到不省人事」，引來新北市長朱立倫及副市長侯友宜反擊；侯更回嗆，新北推動淡海輕軌，要從根本解決當地交通問題，「不是像大巨蛋那樣放著擺爛」。對此，柯25日上午則受訪表示，這是典型的「說者無心、聽者有意」，最近市府在檢討捷運局的自償性問題，自己只是剛好有感而發，也不是故意要講，就不小心戳到人家。
針對評淡海輕軌將「虧到不省人事」，引發雙北戰火，柯文哲今日上午解釋，這是典型的「說者無心、聽者有意」，其實是最近在檢討捷運局的自償性，自己就罵了捷運局人員說，一般捷運在做、送中央審核時，要計算自償性多少，若不足，通常中央不會答應，或補助減少，因此發現很多捷運工程會高估運量等，不然計畫不會被核准。
柯文哲進一步說，公共運輸有時不一定財務平衡，但應該實事求是，需要多少補助就講清楚，但每次在做計劃時，就故意高估運量、開發利益，結果留下一大堆自償性問題沒辦法解決，事實上最近市府也為了這些回本的問題在傷腦筋。
柯文哲接著說，剛好最近在處理這件事情，就有感而發，「有時我們也不是故意要講什麼，就不小心戳到人家」，而其實不只淡海輕軌，包括機場捷運線、環狀線等，將來財務要怎麼處理，很快這些問題都會浮上檯面。
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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
環保署退回台塑六輕廠擴建案，要求重做環評，台塑集團總裁、台化董事長王文淵表示，根據法規，六輕擴建案產能並沒有超標，不需做環評，只要進行環境影響差異分析報告；尤其，三項擴建案的能耗、用水、汙染量都減少，竟然還要求重做環評，不知道環保標準為何？
王文淵強調，環評不是只有單單環保，經濟效益也要考量，若只考慮環境污染，我們符合標準，為什麼要重做？不管歐、美、日或中國，環保會議時是沒人鬧場的，現在要求重做環評，也不知道要做什麼？面對六輕擴建投資僵局，王文淵無奈地說，那就再等6年，若等到10年都還法突破，我也可以退休了。美國的招商態度與台灣完全不同，「我看美國比較窮，所以才招商，台灣比較有錢，所以不招商吧！」
台化副董事長洪福源更感慨指出，台塑集團不是不想投資台灣，六輕擴建一拖6年就是政府刁難、不讓企業投資的案例。集團近年受制環團、政策不理性杯葛，每年因投資所需認列的折舊費用已由過去的600~700億元降到目前400億元；其中，台化更由百億元萎縮到只有60億元。這樣的政經環境，要讓企業如何追求永續經營。
環保署17日召開六輕擴廠4.6、4.8、4.9環差專案小組聯席審查會議；其中，台塑六輕4.6期預訂投資額23.9億元，4.8期為27.4億元，4.9期投資額更達116億元。
洪福源指出，六輕擴建環差審查一拖逾6年，台化案件部分再過幾天就要滿7年。然而，17日會議紛擾吵鬧多時，卻在半個小時就備妥4頁的會議結論，如此超高效率的文書處力能力，不禁讓人懷疑結論是否因預設立場，早就備妥。
面對總投資額達170億元的六輕三擴建案，台塑集團是否撤案或轉而拜會行政院長或總統等高層溝通？
王文淵指出，包括美國、中國大陸的環評會議都是由政府主管官員主持，17日環保署卻自免權責，交由環保專家主持，還讓環團代表大批排擠企業代表出場席次，甚至在場非理性鼓譟，撤案或不撤案有啥差別？
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